Участники

Дмитрий Горчаков
Игорь Иващенко

Маршрут движения

Просмотреть увеличенную карту

Описание

Встретились с Игорем за 40 минут до отправления поезда. Удивительно, но в этот раз я не опоздал. Поэтому разобрали велосипеды и погрузились спокойно, без спешки. Со стороны проводницы встретили абсолютно безразличное отношение к нашему имуществу. Похоже, что перевозка велов постепенно становится вполне будничным делом.
Ехали очень спокойно. Не понятно почему, но публика подобралась настолько спокойная, что аж удивительно. Никаких пьянок, плачущих детей, колхозников с баулами и прочих прелестей поездного быта. Чуть позже некоторые подаставали ноутбуки - я насчитал в вагоне как минимум пять. Что там говорить - в вагоне ехала команда спортсменов с соревнований и они были абсолютно трезвые!

Встали рано, в 4 утра. Выгрузились в Шепетовке около пяти. Уже светало, собрали велы, набрали воды на вокзале для завтрака и поехали по ночному городу. Осмотрели музей Николая Островского. Конечно в такое время он был закрыт, но даже внешний осмотр впечатлял оригинальностью конструкции здания и летящим в небе паровозом.

         

Выехали из города и поехали по шоссе на восток в направлении Полонного. Рассвело. Пересекли реку Случь. Далее она будет  нашим постоянным спутником почти половину маршрута. В селе свернули и начали движение на север.

А вот и первый лесной массив. Сворачиваем и едем через лес в направлении реки. По дороге спугиваем довольно крупное животное, наверное косулю. И вот мы выезжаем на берег реки. Красивейшие заливные луга, очерчены с одной строны линией реки, а с другой лесом.

         

Продолжили путь вдоль реки. Частенько преодолевали ручейки, впадающие в реку, но как правило большой преградой это не являлось. Луг становился все уже и в конце концов наша дорога превратилась в еле заметную тропинку, которая вилась через лес по довольно крутому склону. Передвигались уже больше пешком.

       

Здесь увидели первый дот, разрушенные останки очень живописно смотрелись в лесу. До 1939 года здесь была граница СССР и поэтому на всем нашем пути вдоль реки мы встречали признаки оборонных укреплений.

Продолжаем путь на север. Отдаляемся немного от реки, едем через леса и поля. Решаем остановиться немного раньше- подъем в 4 утра дает знать. Становимся неподалеку от еще одного дота, на удивление сохранившегося в целости.

Двигаемся на север. В Гульске обедаем и осматриваем очередной полуразрушенный дот. Пересекаем Случь и продолжаем движение уже по правому берегу. Достигаем Новоград-Волынского уже ближе к вечеру. Осматриваем город, в центре остатки крепости. Но они совсем не впечатляют - новострой. Зато с городского парка открывается отличный вид на реку. Далее в одном из села нахожу еще одного Ленина. Неизвестный скульптор заковал вождя по пояс в камень. Куда смотрели партийный цензоры?


Дороги...  Дороги там для передвижения на велосипеде просто не приспособлены. В основном это брусчатка, построенная ещё при царе горохе то ли военнопленными, то ли заключенными, но явно врагами. Ну а кто еще мог так методично и целенаправленно выкладывать все камни гранями вверх? Так что ездить по ним просто невозможно. Только в нашей стране можно наблюдать дороги, которые вроде есть, но по которым ездить невозможно. Остается обочина, но она полностью состоит из песка.
Лесные дороги - это отдельная песня. Песок. Чистый речной песок. В некоторых местах плотный и можно немного ехать, но в основном приходилось идти пешком. Местные используют такую дорогу до тех пор пока она не углубляется и не превращается в непроезжаемые барханы, а потом прокладывают рядом еще одну.
Вообще способности местного населения передвигаться на велосипедах по всему этому безобразию не раз вызывали у нас с Игорем искреннее восхищение и приступы комплекса неполноценности. Смотреть на то, как молодая селянка в лаптях легко обгоняет нас, в то время как мы буксуем или зарываемся в песок, равнодушно просто невозможно. Возникла мысль о покупке "Украины" - таинственного велосипеда для настоящих экстремалов.

---